안녕하세요! 국산차 및 수입차 정밀 정비와 메인터넌스를 전문으로 차량 본연의 매끄러운 주행 질감을 찾아드리는 청주 오창 85모터스 입니다. 주행 중 신호 대기를 위해 멈춰 서려고 속도를 줄일 때 뒤에서 툭 치는 듯한 감속 충격이 느껴지거나, 출발할 때 RPM만 붕 뜨고 차가 한 박자 늦게 나가는 '슬립 현상'을 경험해 보신 적이 있으신가요? 차량 매뉴얼에 적힌 '미션오일 무교환(Lifetime)'이라는 문구만 믿고 관리를 미루다가 이러한 변속 불쾌감을 호소하시는 오너분들이 많습니다. 하지만 가다 서다를 반복하는 국내 도심 주행 환경에서 변속기 오일은 가혹한 열 스트레스를 지속적으로 받습니다. 오늘 85모터스에서는 변속 충격과 미션 슬립을 유발하는 미션오일 오염의 원인과, 작업의 성패를 가르는 '규정 온도 정밀 레벨링'의 핵심 포인트를 정리해 드립니다. 1. '미션오일 무교환'의 진실: 왜 오일을 교체해야 할까요? 자동변속기(AT), 듀얼 클러치(DCT), 무단변속기(CVT)를 막론하고 모든 변속기 내부는 수많은 밸브, 솔레노이드, 클러치 디스크가 유기적으로 맞물려 돌아가는 초정밀 유압 시스템입니다. 미션오일은 단순히 기어 마찰을 줄여주는 윤활유 역할뿐만 아니

안녕하세요! 국산차 및 수입차 정밀 메인터넌스와 하체·제동 셋업을 전문으로 하는 청주 오창 85모터스입니다. 카니발, 쏘렌토, 팰리세이드, GV80 등 차체가 크고 무거운 대형 SUV를 운행하시면서, 고속 주행 중 앞차의 급정거를 마주했을 때 브레이크 페달을 힘껏 밟아도 차가 앞으로 쭉 밀려 내려가는 아찔한 순간을 경험해 보신 적이 있으실 겁니다. 특히 가족과 짐을 가득 싣고 떠나는 주말 나들이나 장거리 고속도로 주행에서는 차량의 순정 1P 또는 2P 브레이크 시스템이 감당해야 할 열 부하가 한계에 다다르기 쉽습니다. 잘 달리는 성능보다 훨씬 중요한 것은 내가 원하는 위치에 안전하게 차를 멈춰 세우는 제동력입니다. 오늘 85모터스에서는 순정 브레이크 밀림 현상의 근본 원인과, 자동차 정기검사 걱정 없이 합법적으로 제동력을 업그레이드할 수 있는 '네오테크 튜닝인증 브레이크 시스템' 에 대해 상세히 전해드립니다. 대형 패밀리카에서 브레이크 밀림이 발생하는 구조적 이유 대다수 순정 대형 SUV와 미니밴 차량은 원가 절감 및 일상 도심 주행의 부드러운 감각을 위해 한쪽에서만 피스톤이 밀어주는 1피스톤 혹은 2피스톤 캘리퍼를 장착하고 출고됩니다. 차량 총중량이 2톤을

안녕하세요! 국산차 및 수입차 정밀 메인터넌스와 하체 정비를 전문으로 하는 청주 오창 85모터스입니다. 과속방지턱을 넘거나 울퉁불퉁한 비포장도로를 지날 때 하부에서 '찌그덕', '달그락'거리는 불쾌한 쇠 마찰음이나 고무 찢어지는 소리를 들어보신 적이 있으신가요? 차가 오래되어 자연스럽게 나는 소리라고 넘기기 쉽지만, 이는 차체와 바퀴를 단단하게 지탱해 주는 '로어암(Lower Arm) 및 하체 고무 부싱'의 수명이 다했다는 신호입니다. 하체 유격과 잡소리의 근본 원인인 로어암 및 부싱류의 노후 증상과, 교체 시 반드시 지켜야 하는 공차 체결의 중요성을 85모터스에서 정리해 드립니다. 1. 하체 뼈대와 완충의 핵심, 로어암과 부싱의 역할 로어암은 너클(바퀴 축)과 차체 프레임을 연결하여 타이어의 움직임을 제어하고 차체의 하중을 받쳐주는 핵심 하체 부품입니다. - 충격 완화 금속으로 이루어진 차체와 링크 사이에 압입된 특수 고무 부싱이 노면 충격을 1차 흡수합니다. - 조향 및 차륜 정렬 유지 주행 중 가속, 감속, 코너링 시 타이어의 정렬 각도(캠버, 캐스터, 토우)가 흔들리지 않도록 단단하게 잡아줍니다. 2. 부싱 노후화 시 발생하는 대표적인 이상 증상 차량

안녕하세요! 국산차 및 수입차 정밀 정비를 바탕으로 차량 본연의 출력을 되찾아드리는 청주 오창 수입차 메인터넌스 전문 85모터스입니다. 디젤(경유) 차량을 운행하시는 오너분들께서 주행거리 7만~10만 km를 넘어서면서 공통적으로 호소하시는 증상이 있습니다. 가속 페달을 밟아도 차가 뒤에서 누군가 끌어당기는 것처럼 묵직하게 나가지 않거나, 연비가 예전만 못하게 떨어지고, 정차 중 엔진 진동과 소음이 한층 심해지는 현상입니다. 이러한 문제의 원인은 엔진 자체의 결함이 아니라, 디젤 연소 과정에서 필연적으로 발생하는 '검은 탄소 찌꺼기(카본 슬러지)'가 흡기 매니폴드와 DPF(매연저감장치) 내부에 꽉 막혀있기 때문입니다. 오늘 85모터스에서는 디젤차 컨디션을 신차 시절로 리셋하는 DPF 및 흡기 카본 크리닝의 중요성에 대해 정밀하게 알려드립니다. 1. 디젤 엔진 공기 통로를 막는 '흡기 카본'의 위험성 디젤 차량은 배출가스 규제를 맞추기 위해 재순환 장치(EGR)를 거쳐 이미 연소된 가스 일부를 다시 엔진 흡기구로 넣습니다. 이 과정에서 배기가스 속의 미세한 카본 입자가 엔진 오일 증기(블로바이 가스)와 엉겨 붙으면서 동굴의 종유석처럼 단단한 카본 떡으로 변하게

안녕하세요! 국산차 및 수입차 정밀 정비는 물론, 레이싱을 운영함으로써 독보적인 셋업 노하우로 차량 본연의 안락함과 단단한 주행 질감을 찾아드리는 중부권 최고의 수입차 메인터넌스 성지, 청주 오창 85모터스입니다. 신호 대기를 위해 D(드라이브) 모드에 브레이크를 밟고 서 있을 때, 운전대(스티어링 휠)나 시트, 페달을 통해 불쾌한 잔진동과 웅- 하는 울림이 실내로 튀어나오는 것을 느껴보신 적이 있으신가요? N(중립) 모드로 바꾸면 거짓말처럼 진동이 살짝 줄어들지만, 다시 D 모드로 넣으면 어지러울 정도의 떨림이 시작됩니다. "디젤 차라 어쩔 수 없겠지", "차 연식이 오래돼서 그러려니" 하고 그냥 방치하시는 경우가 많지만, 이는 엔진 자체가 이상해진 것이 아니라 엔진의 거대한 진동을 흡수해 주는 고무 부품인 '엔진 마운트(일명 엔진 미미)'의 수명이 다했다는 명확한 비명 소리입니다. 오늘 85모터스에서는 수입차 진동 스트레스의 근본 원인과 정석 해결책을 정밀하게 파헤쳐 드립니다. 1. 엔진 마운트(Engine Mount)는 어떤 역할을 하나요? 수입차의 고성능 엔진과 미션은 작동하면서 필연적으로 거대한 폭발 진동과 회전 중력을 발생시킵니다. 이 거대한 덩어

안녕하세요! 국산차부터 프리미엄 수입 세단,  하이엔드 슈퍼카와 최첨단 하이브리드·전기차까지 완벽한 메커니즘 분석으로 정석 정비를 선도하는  중부권 최고의 메인터넌스 성지, 청주 오창 85모터스 입니다. 덥고 습한 여름철과 무시무시한 장마철이 본격적으로 시작되면, 운전자에게 가장 두려운 순간은 바로 "에어컨을 틀었는데 미지근한 바람이 나올 때" 입니다. 창문을 열자니 폭우와 찌는 듯한 습기가 실내로 밀려들고, 에어컨을 2단, 3단 강하게 틀어도 땀이 흘러내리는 곤혹스러운 상황을 경험해 보셨을 것입니다. "에어컨 가스만 충전하면 되겠지?" 하고 카센터를 찾아갔다가 금방 다시 미지근해지거나, 심지어 에어컨 컴프레셔가 사망해 수백만 원의 수리비 폭탄을 맞는 경우가 빈번합니다. 오늘 85모터스에서는 여름·장마철 자동차 에어컨이 시원하지 않은 진짜 원인과, 하이브리드·전기차 오너가 반드시 알아야 할 에어컨 관리의 핵심 포인트 를 명쾌하게 풀어드립니다. ​ 1. 에어컨 바람이 미지근한 3가지 핵심 원인 많은 분들이 에어컨 가스를 소모품처럼 매년 주입해야 한다고 생각하시지만, 에어컨 라인은 기본적으로 완전 밀폐 구조입니다. 바람이 시원하지 않다면 반드시 다음과 같은 원인

안녕하세요! 국산차 및 수입차 정밀 메인터넌스는 물론, 독보적인 섀시 세팅 기술력으로 중부권 하체 튜닝의 메카로 자리 잡은 청주 오창 85모터스 입니다. 카니발, 쏘렌토, 팰리세이드, GV80 등 넓고 쾌적한 공간 덕분에 대한민국 아빠들의 전폭적인 지지를 받는 대형 패밀리 SUV 차량들. 하지만 이 차량들을 운행하시는 오너분들이 이구동성으로 호소하시는 치명적인 스트레스가 있습니다. 바로 '특유의 출렁임과 2열, 3열 탑승자의 멀미 현상'입니다. 가족들을 위해 큰맘 먹고 구입한 차인데, 아이들이 뒤에서 멀미를 하거나 차가 요트처럼 휘청거릴 때마다 운전대를 잡은 아빠의 마음은 무거워질 수밖에 없습니다. 오늘 85모터스의 세 번째 칼럼에서는 패밀리카의 고질적인 승차감 문제를 근본적으로 해결하는 해답인  '네오테크 네오스트릿(NEO STREET)' 서스펜션 과, 이를 실패 없이 완벽하게 셋업하는 프로의 디테일을 소개해 드립니다. 1. 패밀리 SUV에서 왜 '멀미와 휘청임'이 발생할까요? 대형 SUV나 카니발 하이리무진 같은 차량들은 태생적으로 차체가 크고 무거우며, 무게 중심(최저 지상고 및 전고)이 일반 세단보다 훨씬 높습니다. 여기에 국내 소비자 선향에 맞춰 순

안녕하세요! 국산차 및 수입차 정밀 정비는 물론, 레이싱 무대에서 검증된 기술력으로 차량의 본연의 컨디션을 이끌어내는 청주 오창 85모터스입니다. 많은 오너분들께서 차량을 운행하시면서 "대체 엔진오일은 언제 갈아야 하지?", "브레이크 패드는 언제 점검해야 안전할까?" 하는 고민을 하십니다. 자동차는 수만 개의 정밀 부품이 유기적으로 맞물려 돌아가는 기계이기 때문에, 주기적인 '기본 메인터넌스(소모품 관리)'만 제때 해주어도 수백만 원에 달하는 거대한 고장 지출을 완벽하게 예방할 수 있습니다. 오늘 85모터스의 메인터넌스 칼럼에서는 운전자가 반드시 기억해야 할 핵심 액체류 및 소모품의 교체 주기와 관리 팁을 일목요연하게 정리해 드립니다. 이 글을 스마트폰에 저장해 두시고 내 차 관리에 활용해 보세요! 1. 자동차의 심장을 흐르는 피, '엔진오일' 엔진오일은 기계적 마찰을 줄여주는 윤활 작용 외에도 냉각, 세척, 방청 등 엔진 내부에서 가장 많은 일을 수행하는 핵심 소모품 입니다. [교체 주기] 매 5,000km ~ 7,000km 또는 6개월 마다 [85모터스 꿀팁] 주행 거리가 짧더라도 가다 서다를 반복하는 대한민국 도심 주행(가혹 조건) 환경에서는 오일의

안녕하세요. 국산차부터 수입 세단, 고성능 스포츠카와 하이엔드 슈퍼카까지 차량의 구조를 완벽하게 이해하고 매뉴얼대로 정비하는 중부권 최고의 프리미엄 메인터넌스 성지, 청주 오창 85모터스입니다. BMW 5시리즈(G30/F10), 3시리즈나 벤츠 E클래스, C클래스 등 후륜 구동 기반의 프리미엄 수입차를 운행하시는 오너분들이 연식과 주행거리가 늘어나면서 가장 많이 겪는 스트레스가 있습니다. 바로 방지턱을 넘을 때 들리는 불쾌한 쿵쾅거림(하체 잡소리)과 주차장 바닥에 정체 모를 유체 흔적을 남기는 디퍼런셜 오일 누유 증상입니다. 수입차는 작은 소모품이나 누유 하나를 방치했을 때 뒤따라오는 정비 비용의 단위가 국산차와 다릅니다.  오늘 85모터스의 두 번째 하이테크 칼럼에서는 수입 후륜구동 차량의 핵심 고질병인 하체 소음 및 디퍼런셜 누유의 원인과, 이를 서비스 센터 대비 합리적이면서도 훨씬 완벽하게 해결하는 85모터스만의 차별화된 정비 공정을 소개해 드립니다. 1. 승차감 저하와 타이어 파손을 부르는 '앞 양쪽 쇼바 터짐' 차체 하중을 받쳐주고 노면의 거친 충격을 걸러주는 쇽업쇼버(쇼바)는 영구적인 부품이 아닌 전형적인 소모품입니다. 주행거리가 10만 km 전후